清水ZONE

ハイゼットまゆげ、シガーソケット交換

10月！早いっすね、今期も（うちの会社3月末決算なんで）半分終了。暑い暑いと毎日のようにぼやいてますが、

多少涼しくなってきましたね。ここ数年夏場は夏バテで食べる量が減って体重を落としてたけど、食欲も戻ってきた。

ところで、うちのハイゼットまゆげ、今年春の登録後間もなく軽く近所を走ったくらいからのバイクのトランポとして高速走行…

（グッドオールデイズの時だったか？）みたいな機会がありまして。

一応事前にETCとETCカードを用意してたけど、さて明朝には出るから試してみるか。と言ったところ、動作しない。

ETCの電源はシガーソケットから取り出し仕様ね。

どうやらシガーソケット死亡。その足でオートバックスに行き、代替になりそうなソケット買ったけど、旧規格のが無く、

こんなん購入して使用していました。

＊端子は左2本しか使用しません。真ん中のオスはまゆげのもとの違う規格だったのでマユゲに合わせました（合わせてもらいました）。

こんな感じでぶらーんとさせて使ってました。雑な感じで良くないよ！

ソケット自体は現在も売っていて、ヤフオクで入手済み。

「旧車」「シガーソケット」で検索してヒットしたんだっけ？

ライター部分なしで1,000円しないくらいだったような？

交換自体は速攻で交換できるんだけど、今年の夏は暑過ぎて重い腰がさらに重く、またやる気になった時は自宅にソケット

忘れたりで、まあいいかと放置。そして今日！交換しました。

これがシガーソケットの全貌だ（大袈裟）。左が運転席側で右が車体フロント側ね。

バラすとこんな感じです。オス側（左側）を運転席側から突っ込んで、突き出ている端子をメス側（右側）からくぐらせて

接続して、メス側を締めこんでメス側の端子に接続で完成。

うまく説明できないが現物みればわかると思います。

300円くらいのガチャガチャの組立てより簡単です。

オス側（左側）を運転席側から突っ込んだ、の図。

画像なしで完成（撮るほどでもない、狭くてうまく撮れない、一時よりマシとは言え暑い）。

もともとついてたシガーライター突っ込んで完成です。

一応ETC接続、通電したことを確認して完成！まあ元に戻っただけだな。

摘出した現行ソケット一式。

一応保険でしばらくは車載しときます。

次は天井のタレか？ラジオか？いや、タイヤだ。

BOBL公式HPのEOBLギャラリーからの頂きもの画像で綴る、EOBLの一日（天狗ゾーンガスケットシーズマン目線）

BOBL公式HPのEOBLギャラリーの画像で綴る、EOBLの一日です。

ひとの画像で綴る、人の褌で相撲を取る、記事ですな。主に自己愛強めの僕（と天狗ゾーンガスケットシーズマン）の記録です。

EOBLの一日は、実は前日からはじまっているのです。

EOBLの半分は前夜祭で出来ている（うそです、EOBL本気で走ってください。でも前夜祭楽しいよ）

前日（金曜日、平日）から行って練習走行する人、前日夕方に着いて翌日に備える人、前日夕方に着いて

宴会に興じる人、様々ですね。ぼくは前日夕方に着いて翌日の準備をしてからビール飲んでました。

DJブースあり、ライブあり、親睦会あり。

青少年にからむオトナさん。

明けて、朝。

EOBLは11時スタート、19時ゴールの8時間耐久レースです。

スタートが11時なのでいつものBOBLより進行は余裕ありますね。

天狗ゾーン伝統のサイン、こっちは「ガス」、裏面は「ハイレ」になっています。

受付とかしたり、受付に人がいないときはエロ動画みたり（老眼）

車検したり、装備品のチェックしたりで朝の時間が過ぎていきます。

ライダースミーティングして（とても大事）、

グリッド抽選して、

練習走行して、


一度ガソリンタンクをを空にして（空チェック）

ガソリンタンクが空の状態から規定量の給油です。

今回はスタート前、1リットル＋サイコロの目×100㏄（最大1.6リットル）を給油して、車両保管＝グリッドに車両を並べます。

車両保管後は車両に触ってはいけません。

ちなみにうちのチームはサイコロ600㏄でした。1.6Lスタート。うぇーい、シーズマン籤運強い。

11時ちょうど、8時間耐久スタート（ル・マン式です）。

これが、

こうなってー

スタート！

別のカメラ視点から。

ル・マン式！走る（走れ）！！

押し掛け！

スタート！！＃69

ここからは、ひたすら8時間走り続けるんですが、途中途中でイベントがあります。

耐久レースなのでレース中にガソリンの給油が必須ですが、通常BOBLの耐久ではガソリン給油は1回あたり500㏄ルールです。

車両やコースによって違いますが500㏄で20分走行くらいが目安かな？

EOBLも基本は1回500㏄ですが、そうは問屋が卸しません。

今回はスタートから1時間後つまり12時から13時30分まで、給油所の係の者の昼食休憩のため1時間30分閉鎖します。

で、給油が出来ない時間があるからどうなるかというと…

最初の1時間でみんなガソリンを入れるよね。混雑。

＊足元に消火器が用意されています。

そして給油所が1時間半閉鎖、給油所解放から待っているのは…

サイコロ給油ターイム。これが1時間あり。給油所閉鎖明けで皆さんガソリン入れたいでしょ？

でもサイコロの出た目×100㏄の給油ルールです。

サイコロ次第で600㏄給油できるチームもあれば、100㏄しか給油できないチームもあり。

＊足元に消火器が用意されています。

そして15時からは全チーム参加型イベント。

今回は1チーム4名（4回）マスト、疲労と暑さで消耗した体力を補填すべく、サイコロの目×1枚、クラッカーを食べられます（強制です）。

いやー、有難い？こちらの全チーム参加型イベントは1時間半以内で4回の消化が条件になります。

消化できない場合は…減周！

今回はサイコロの目の１＝1パック（6枚）、2～5＝サイコロの目×1枚、6＝6枚（まあ1パックですな）でした。

僕は見事に6を出して、美味しく6枚頂きました。

口の中をパッサパサにしながらクラッカーを美味しく頂き（もう無理）、そのあとはサービスで？パピコ2本を頂きます（ノルマ）。

美味しいのだが頭が痛い。

8時間耐久、走ります。走ります。（順不同）

その後は17時30分からライト点灯、ちなみに17時30分より前のライト点灯は黒旗対象（ピットに戻ってライトを消す）、

17時30分以降の点灯時間中のヘッドライト、テール切れも黒旗対象（ピットに戻ってライトを点ける、点かない場合は点くように修理）

になります。

スタートから8時間後、19時チェッカー！！

チェッカーフラッグはスポンサーのグリーンブレスさんに振って頂きました。

チェッカー寸前の画像（チェッカー振っている画像はありません）。

花火ー！

8時間お疲れ様でした。

表彰台を設営してingly_monglyさんのカメラテストの画像。

表彰式。


おしまい。おつかれさまでした！

このあと片付けて近畿スポーツランドさんをあとにしてEOBL終幕となりました。

おつかれさまでした。ありがとうございました。

ゲーター、革ベルト交換（途中まで）

富士登山用に使おうかと思ってたけど使わなかったゲーター。

暑くて作業場（三階、エアコンなし）に行きたくなくて放置してましたが、昨日ようやく涼しくなったので革ベルトを交換しました。

この下の画像の靴底からまわす革が完全に終わってて交換。

もう片足側は革は生きているっぽいんですが、ゴツめの登山靴だと革ベルトが短い。

まずは外す。接着剤なしでした。

外した革を確認。端面の面取りはしてないようなのでそのまま、角を軽く直線でカットで良いかと。

裏面（床面）も処理してないようなのでそのままでいってみます。

革は浅草橋で買ってきた15㎜幅（だったかな？）のベルト用を長さだけ合わせてそのまま使用。

こんな感じ？

位置を合わせて菱目打ち。元のがちょっとタイトだったので菱目の間隔は適度に調整。

縫いつけ（手縫い）。

糸はオリジナルは白だったようですが、適度に汚れているので全体のバランスをみて

ベージュの麻糸にしましした。まあ、こんなもんでしょ（下手）。

穴開けて完成ですが、ちょうど良いサイズの穴開けポンチがなかったので、焦らず次回に持ち越し。